En serie el devanado inductor del motor está en serie al bobinado del inducido. En cualquier motor de DC la velocidad depende inverso del flujo y directamente proporcional a emf, N ~E/flux.
La corriente de la armadura del motor es decidida por la carga. En ninguna carga la corriente de la armadura dibujada por el motor muy pequeño.
Para el motor de serie de la C.C.,
El flujo es directamente proporcional a la corriente de la armadura.
y en ninguna carga como Ia está el pequeño por lo tanto flujo producido es también muy pequeño.
Según la ecuación de la velocidad,
La velocidad es inverso proporcional fundirse es decir (el α 1/Φ de N)
pues el Eb es casi constante.
Como de velocidad de la ecuación de la velocidad es inverso proporcional al flujo y para ninguna carga o menos carga el flujo producido es también menos por lo tanto que el rotor gira en muy de alta velocidad que pueda dañar el motor mecánicamente.
Ésta es la razón por la que el motor de serie se debe nunca encender en cargas ligeras o ningunas condiciones de carga.
Cuando el motor está conectado a través de las tuberías de la fuente sin carga, después extraerá una pequeña corriente de las tuberías de la fuente.
¿Ahora la pregunta se presenta porqué pequeña cantidad de corriente y porqué es no de gran intensidad?
Es porque cuando no se conecta ninguna carga en el motor, el requisito del esfuerzo de torsión será bajo. Ahora como el requisito del esfuerzo de torsión es bajo, la velocidad será tan más alta que la velocidad es inverso proporcional al flujo principal y el esfuerzo de torsión es directamente proporcional al flujo principal. Para la velocidad será más alta, el emf trasero será es decir más arriba una oposición más alta al flujo de corriente de la fuente a viajar en automóvili y la corriente estará así menos en ninguna condición de carga.
el volver a nuestra pregunta: -
Tan ahora como de poca intensidad atravesará el devanado inductor así como el bobinado del inducido (pues es motor de serie) así que el flujo principal producido será menos, como antes de que la corriente del punto de saturación sea directamente proporcional al flujo. Para el flujo principal es más bajo, velocidad tenderá a aumentar. Pues la velocidad aumenta, del ccsme los aumentos traseros también y corriente extraída de la fuente se convertirán así cada vez más para bajar y el flujo principal también se convertirá así cada vez más para bajar y apresurar así tenderá a aumentar cada vez más y éste continúa hasta que la armadura del motor ha logrado la velocidad que es tan alta que debido a las fuerzas centrífugas ponga en la armadura de los daños de las piezas de rotación.
Por lo tanto como regla del pulgar nunca funcionamos con el motor de serie en menos el de 15% de a carga plena. Si ocurre accidentalmente entonces rápidamente desconexión el motor de la fuente.